Bootskissen

Bootskissen: Füllung, Stoff und Befestigung für den Einsatz in maritimer Umgebung

Ein Bootskissen ist kein Innenkissen, das zufällig Feuchtigkeit ausgesetzt ist. Es handelt sich um ein Produkt, das für den dauerhaften Einsatz in einer Umgebung konzipiert ist, in der Salzwasser oder Süßwasser, intensive UV-Strahlung, nächtliche Kondensation, Gischt und Cockpitwärme zusammenkommen. Wählt man allein nach ästhetischen Kriterien aus, ohne die Art des Schaums, die Behandlung des Stoffes und das Befestigungssystem zu berücksichtigen, muss man damit rechnen, das Kissen innerhalb von zwölf bis achtzehn Monaten ersetzen zu müssen.

Schaumstoff für den nautischen Einsatz: Dry-Fast oder geschlossenzelliger Schaumstoff – die Wahl bestimmt die Lebensdauer

Die wichtigste Unterscheidung, die vor dem Kauf eines Kissen für den nautischen Einsatz getroffen werden muss, betrifft die Struktur des Schaums. Der offene Polyurethanschaum, auch „Dry-Fast“ genannt, ist heute der Standard für Cockpit-, Sitzbank- und Deckskissen. Seine poröse Struktur leitet das Wasser je nach Dicke (4 bis 8 cm) durch Schwerkraft und Belüftung in 5 bis 15 Minuten ab, gegenüber 4 bis 12 Stunden bei einem Standard-Polyurethanschaum mit halbgeschlossenen Zellen und gleichem Gewicht. In der Praxis bleibt ein Cockpitkissen aus Dry-Fast-Schaumstoff mit einer Dichte von 28 bis 35 kg/m³ nach einem Regenschauer oder einer Welle benutzbar, während ein mit Polyester-Hohlfasern gefülltes Kissen bis zum nächsten Morgen feucht bleibt und bereits in der zweiten Saison Schimmel im Inneren bildet.

Geschlossenzelliger Schaumstoff (expandiertes Polyethylen oder expandiertes Polystyrol hoher Dichte) bietet vollständige Wasserdichtigkeit, aber keine Atmungsaktivität. Er eignet sich für Kisten- und Kabinenpolster oder integrierte Schwimmer, bei denen längerer Kontakt mit Wasser vermieden werden muss, ist jedoch auf langen Törns im Cockpit unbequem, da er Schweiß ansammelt, ohne ihn abzuleiten. Für ein Ruder- oder Sitzkissen, das mehrere Stunden am Tag genutzt wird, bleibt offenzelliger HR-Schaum (High Resilience) mit 35 bis 40 kg/m³ und Schimmelschutzbehandlung der beste Kompromiss zwischen Komfort und Haltbarkeit: Er gewinnt nach Kompression in weniger als 10 Sekunden 90 % seiner ursprünglichen Dicke zurück und behält diese Elastizität auch nach 3 bis 5 Saisons intensiver Nutzung auf See bei.

Bezugsstoff für Bootskissen: lösungsgefärbtes Acryl, PU-beschichtetes Polyester oder PVC-Gewebe

Der Bezugsstoff bestimmt direkt die Beständigkeit gegen UV-Strahlung, Ausbleichen und fettige Verschmutzungen (Motoröl, Sonnencreme, Fischschuppen). Drei Stofffamilien dominieren den Markt für Bootskissen.

Lösungsgefärbtes Acryl wird durch Färben in der Masse vor dem Spinnen hergestellt: Das Pigment wird in das Polymer eingebunden und nicht auf die Oberfläche aufgetragen. Konkretes Ergebnis: 80 bis 90 % Farberhalt nach 1.000 Stunden Standard-Sonneneinstrahlung (Xenon-Bogen-Test AATCC 169), gegenüber 40 bis 60 % bei einem stückgefärbten Polyester mit gleichem Flächengewicht. Ein lösungsgefärbtes Acrylgewebe mit 300 g/m² hält 500 Martindale-Scheuerzyklen ohne Pilling stand, ist beständig gegen Reinigung mit 3 % verdünntem Bleichmittel ohne Verfärbung und trocknet schnell, ohne Feuchtigkeit zurückzuhalten. Sein Preis liegt 30 bis 50 % über dem von beschichtetem Polyester, aber die Lebensdauer auf einem Boot, das im Mittelmeer oder im Atlantik ausliegt, kann 8 bis 12 Saisons betragen, gegenüber 3 bis 5 bei einem Polyestergewebe.

Mit Polyurethan (PU) oder PVC beschichtetes Polyester bietet sofortige Oberflächenwasserdichtigkeit und geringere Anschaffungskosten. Ein mit PU beschichtetes 600D-Polyester (600 Denier) mit einem Flächengewicht von 280 bis 320 g/m² weist Wasser in den ersten beiden Saisons gut ab, doch die Beschichtung beginnt bei wiederholten Temperaturwechseln zu reißen: von 5 °C in der Nacht auf 45 °C im geschlossenen Cockpit im Sommer im Mittelmeer. Diese Mikrorisse führen zu einem allmählichen Verlust der Wasserdichtigkeit und einer Anreicherung von Verschmutzungen. Dieser Stoff eignet sich weiterhin für Kissen in der Kabine oder im Stauraum mit begrenzter Sonneneinstrahlung, nicht jedoch für ein Deckskissen, das die ganze Saison über genutzt wird.

Das beschichtete PVC-Gewebe mit hohem Flächengewicht (680 bis 900 g/m²) ist für sehr intensive Nutzung vorgesehen: Deckskissen auf Charter-Katamaranen, Cockpitkissen auf Charter-Segelbooten oder Langstrecken-Segelbooten. Es verträgt Meerwasser ohne Beschädigung, die Reinigung mit Niederdruck und chronische Meeresverschmutzungen, ist jedoch schwer, wenig atmungsaktiv und ohne Zwischenpolster bei Fahrten von mehr als zwei Stunden unbequem.

Maße, Befestigung und Pflege von Deck- und Cockpitkissen

Die Standardmaße von Cockpitkissen reichen von 40 x 40 cm bis 50 x 100 cm für Längsbänke, mit einer Polsterdicke von 5 bis 8 cm für längeres Sitzen. Ein 40 x 40 cm großes Kissen aus Dry-Fast-Schaumstoff mit einer Dichte von 35 kg/m³ und einer Dicke von 6 cm wiegt je nach Bezug zwischen 600 und 800 g. Bei einer Dicke von weniger als 5 cm wird der Punktdruck bei einer Fahrt von mehr als zwei Stunden problematisch, insbesondere auf ungepolsterten Gelcoat-Sitzflächen.

Befestigung: Bevorzugen Sie Polyester-Gurte mit Edelstahlschnallen der Marineklasse A4 (Mindestzugfestigkeit 50 kg) oder Edelstahl-Druckknöpfe. Klettverschlüsse für den maritimen Einsatz verlieren bei längerem Kontakt mit Salzwasser und Sand ihre Haftkraft: Planen Sie einen Austausch des Klettbands alle 2 bis 3 Jahre ein. Eine rutschfeste Unterseite aus 3 bis 5 mm starkem vulkanisiertem Gummi hält das Kissen ohne Befestigung auf Gelcoat- oder Kunstteak-Sitzflächen bei einer Krängung von bis zu 15° an Ort und Stelle.
Bezugverschluss: Kunststoffreißverschluss mit Nylonzähnen oder Edelstahl-Reißverschluss A4 für den maritimen Einsatz. Verzinkte oder verchromte Metallreißverschlüsse rosten in maritimer Umgebung bereits in der ersten Saison. Ein unter einer Paspel versteckter Reißverschluss schützt die Öffnung vor Spritzwasser und verlängert die Lebensdauer des Verschlusses erheblich. Bei einem Steuer- oder Cockpitkissen, das direktem Spritzwasser ausgesetzt ist, ist dies unverzichtbar.

Die Pflege hat direkten Einfluss auf die hygienische Lebensdauer eines Bootskissens. Ein Kissen aus Dry-Fast-Schaumstoff mit einem lösungsgefärbten Acrylbezug wird nach jedem Ausflug auf dem Salzwasser mit Süßwasser und neutraler Seife abgespült und anschließend senkrecht getrocknet, um den Wasserabfluss durch die offenen Zellen zu beschleunigen. Eine vierteljährliche Desinfektion mit 3-prozentigem Wasserstoffperoxid reicht aus, um Schimmelbildung in den Poren des Schaums zu verhindern, sofern die Winterlagerung in einem belüfteten Raum erfolgt. Ein mit Standard-Polyesterfasern gefülltes Kissen hingegen, das komprimiert in einem feuchten Stauraum gelagert wird, entwickelt bereits in der zweiten Saison systematisch muffige Gerüche, die sich ohne vollständigen Austausch der Füllung nicht beseitigen lassen.

Für maßgefertigte Kissen, die für unregelmäßig geformte Cockpits oder niedrige Süllkanten geeignet sind, ist der Dry-Fast-Schaumstoffzuschnitt ab einer Dicke von 4 cm in 5-mm-Schritten erhältlich, wodurch eine präzise Anpassung an die verfügbare Höhe möglich ist. Ein Bezug aus lösungsgefärbtem Acryl (300 g/m²) mit Edelstahl-Reißverschluss A4 und vulkanisierter rutschfester Unterseite ist nach wie vor die langlebigste Konfiguration für ein Bootskissen, das mehr als 60 Tage im Jahr in sonnigen Breitengraden zum Einsatz kommt.